 | Artikel ini sudah memiliki daftar referensi, bacaan terkait, atau pranala luar, tetapi sumbernya belum jelas karena belum menyertakan kutipan pada kalimat. Mohon tingkatkan kualitas artikel ini dengan memasukkan rujukan yang lebih mendetail bila perlu. (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini) |
 Cunard Ambassador di Key West setelah kebakaran di kapal, September 1974 | |
| Sejarah | |
|---|---|
| Nama | Cunard Ambassador |
| Pemilik | Cunard Line |
| Rute | |
| Pembangun | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
| Nomor galangan | 666 |
| Diluncurkan | 16 Maret 1972 |
| Selesai | Oktober 1972 |
| Identifikasi | Nomor IMO: 7208144 |
| Nasib | Dijual ke C. Clausen setelah terjadi kebakaran di kapal pada 12 September 1974 dan diubah menjadi kapal pengangkut ternak. |
| Nama | Linda Clausen |
| Pemilik | C. Clausen D/S A/S, København |
| Diperoleh | 1975 |
| Diperbarui | Diubah menjadi kapal pengangkut ternak pada tahun 1975 |
| Nasib | Dijual ke Lembu Shipping Corporation of Panama |
| Nama | Procyon |
| Pemilik | Lembu Shipping Corporation of Panama |
| Diperoleh | 1980 |
| Nasib | Dijual ke Qatar Transport & Marine Services of Doha |
| Nama | Raslan |
| Pemilik | Qatar Transport & Marine Services of Doha |
| Diperoleh | 1983 |
| Nasib | Dijual untuk dibongkar setelah kebakaran pada 3 Juli 1983. Tiba di Kaohsiung, Taiwan untuk dibongkar pada 7 September 1984. |
| Ciri-ciri umum | |
| Jenis | Kapal pesiar |
| Tonase | 14,155 GT |
| Panjang | 484 ft (148 m) panjang |
| Lebar | 71 ft (22 m) |
| Dek | 7 |
| Tenaga | Mesin diesel |
| Pendorong | Dua baling-baling |
| Kecepatan | 205 knot (380 km/h; 236 mph) |
| Kapasitas | 806 penumpang satu kelas |
MV Cunard Ambassador adalah sebuah kapal pesiar yang direncanakan sebagai salah satu dari delapan kapal untuk maskapai carteran Overseas National Airways. Pada saat yang sama, Cunard Line bergerak ke pasar pelayaran pesiar karena meningkatnya popularitas penerbangan internasional berarti layanan penumpang transatlantiknya tidak lagi layak.
Sejarah kapal
Karena biaya untuk proyek delapan kapal tersebut, Overseas National Airways segera mengalami masalah keuangan dan terpaksa meninggalkannya. Cunard melihat peluang tersebut dan segera mengambil alih proyek tersebut, dan segera mengurangi pesanan menjadi dua kapal, yang diberi nama Cunard Adventurer (1971) dan Cunard Ambassador (1972). Kedua kapal tersebut dimaksudkan untuk pelayaran pesiar tujuh hari, termasuk Kota New York ke Bermuda, San Juan ke pelabuhan Karibia lainnya, dan Vancouver ke Alaska selama musim panas.
Kedua kapal itu kurang berhasil dari yang diharapkan. Cunard Adventurer segera dijual dan menjadi Sunward II dan kemudian Triton; Cunard Ambassador ditarik dari layanan Cunard pada tanggal September 12, 1974, setelah terjadi kebakaran pada perjalanan penentuan posisi. Tidak ada penumpang di dalam kapal dan tidak ada korban jiwa, tetapi setelah ditarik ke Key West, kapal itu dinyatakan rusak total.
Kapal itu dijual dengan lambung yang sudah dibongkar dan diperbaiki menjadi kapal pengangkut domba Denmark, Linda Clausen di tahun yang sama. Pada tahun 1980, kapal tersebut dijual lagi dan menjadi Procyon. Pada bulan April 1981 kapal tersebut kembali terbakar, saat sedang berlindung di Singapura; tim penyelamat Smit, SISEA dan SELCO berhasil memadamkan api. Kapal itu diperbaiki lagi dan pada tahun 1983 diganti namanya menjadi Raslan. Pada tahun 1983, hanya setahun setelah berganti nama menjadi Raslan, dia mengalami kebakaran hebat lainnya di Samudra Hindia. Kapal tersebut dianggap tidak lagi layak secara ekonomi sehingga setelah tiga belas tahun beroperasi, kapal tersebut dijual kepada pembongkar kapal Taiwan dan dibesituakan.
Pengaruh
Tak lama setelah penjualan Cunard Adventurer dan kebakaran pertama di Cunard Ambassador, Cunard merencanakan dua kapal baru, Cunard Countess dan Cunard Conquest, kemudian diubah menjadi Cunard Princess. Desainnya menggabungkan banyak fitur dari Adventurer dan Ambassador yang gagal termasuk profil ramping serupa dan corong bersudut serta lambung kapal yang dicat putih.
Referensi
- “Picture History of the Queen Mary and Queen Elizabeth”, William H. Miller Jr., Dover Publications Inc., 2004
- “Picture History of the Cunard Line 1840–1990”, Frank O. Braynard and William H. Miller Jr., Dover Publications Inc., 1990
- “Doomed Ships; Great Ocean Liner Disasters”, William H. Miller Jr., Dover Publications Inc., 2006
Pranala luar
- "Cunard Ambassador (7208144)". Miramar Ship Index. Diakses tanggal 2009-08-09.