Keselamatan maritim sebagai bagian dari dan tumpang tindih dengan keselamatan perairan berkaitan dengan perlindungan jiwa (pencarian dan penyelamatan) dan harta benda melalui regulasi, manajemen dan pengembangan teknologi pada semua bentuk transportasi perairan. Lembaga eksekutif adalah administrasi maritim nasional dan transnasional. Kecelakaan maritim, meskipun memiliki tingkat keselamatan sekitar 10−5 (1 kecelakaan serius per 100.000 pergerakan), yang hanya sedikit lebih rendah dibandingkan dengan tingkat keselamatan di bidang transportasi udara (10−6), merupakan sumber risiko yang signifikan bagi perusahaan asuransi, perusahaan transportasi, dan pemilik properti. [1] Di luar itu, tentu saja, pemilik kapal dan lembaga maritim harus memastikan bahwa korban di laut (kebanyakan karena tenggelam) ditekan seminimal mungkin. Faktor organisasi dan manusia merupakan faktor penting yang menyebabkan kecelakaan seperti yang terjadi pada MV Prestige, Herald of Free Enterprise, MS Sleipner, MS Estonia, Bow Mariner, dan Hoegh Osaka serta Titanic yang terkenal itu. [2]
Lembaga
Eropa
- Badan Keselamatan Maritim Eropa
- Polisi Maritim
- Administrasi Keselamatan Maritim Denmark
- Otoritas Maritim Norwegia
- Masyarakat Keselamatan dan Penyelamatan Maritim
Asia
Afrika
Amerika
Sistem
Lihat pula
- Active Shipbuilding Experts' Federation
- Ketahanan maritim
- Maritime Awareness Global Network
- Wawasan domain maritim
- HNS Convention
- William Alden Smith
- International Safety Management Code
- Baju pelampung
- Penjaga pantai
- Tenggelam
- Mercusuar
Referensi
- ↑ Chauvin 2011, hlm. 625–632.
- ↑ Oltedal 2018.
Literatur
- Chauvin, Christine (2011-09-12). "Human Factors and Maritime Safety". Journal of Navigation. 64 (4). Cambridge University Press (CUP): 625–632. doi:10.1017/s0373463311000142. ISSN 0373-4633.
- Oltedal, Helle (2018). Managing maritime safety. London: Routledge. ISBN 978-0-203-71297-9. OCLC 1021303983.