Daytona 500 2012

Daytona 500 2012

Detail perlombaan[1][2][3]
Lomba ke-1 dari 36 dalam Seri Piala musim 2012
Tanggal	27–28 Februari 2012
Lokasi	Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida
Sirkuit	Fasilitas balap permanen 2.5 mil (4 km)
Jarak tempuh	202 putaran, 505 mil (812.718 km)
Rencana jarak tempuh	200 putaran, 500 mil (804.672 km)
Cuaca	Hangat dengan temperatur sekitar 80,1 °F (26,7 °C); kecepatan angin sampai 12 mil per jam (19 km/h)[4]
Kecepatan rata-rata	140.256 mil per jam (225.720 km/h)
Penonton	140,000
Posisi pole
Pembalap	Carl Edwards	Roush Fenway Racing
Waktu	46.216
Pemenang lomba kualifikasi
Duel 1	Tony Stewart	Stewart-Haas Racing
Duel 2	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing
Terbanyak memimpin
Pembalap	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Jumlah putaran	57
Pemenang
No. 17	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing
Televisi di Amerika Serikat
Jaringan	Fox
Pewara	Mike Joy, Darrell Waltrip, Larry McReynolds
Rating Nielsen	8.0/14 (Final) 7.7/13 (Semalam) (13.699 juta)[5]

Daytona 500 2012 adalah acara perlombaan balap mobil stok yang menjadi lomba pembuka dari NASCAR Seri Piala Sprint musim 2012. Lomba ini merupakan edisi ke-54 dari Daytona 500 dan diadakan pada 27 dan 28 Februari 2012 di Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida, dengan dihadiri oleh 140.000 penonton. Matt Kenseth, yang membalap untuk Roush Fenway Racing, tampil sebagai pemenang setelah menyelesaikan 202 putaran, yang sekaligus juga menjadi kemenangan Daytona 500-nya yang kedua setelah edisi 2009. Dale Earnhardt Jr. finis kedua, sementara Greg Biffle finis ketiga.

Pada awalnya, lomba ini semula dijadwalkan pada 26 Februari, namun hujan deras memaksa pejabat NASCAR untuk menundanya hingga 27 Februari pukul 7.02 EST. Carl Edwards, yang meraih posisi pole dengan mencatatkan putaran tercepat dalam kualifikasi, langsung dilewati oleh Biffle sebelum mencapai tikungan pertama. Biffle mempertahankan posisinya hingga akhirnya dilewati oleh Regan Smith pada putaran ke-11. Denny Hamlin mengambil alih pimpinan setelah periode hati-hati kedua dan memimpin selama 57 putaran. Ia bersaing ketat dengan Biffle selama waktu tersebut. Matt Kenseth mengambil alih posisi pertama pada putaran ke-146 dan mempertahankannya hingga dua belas putaran kemudian bersamaan dengan keluarnya periode hati-hati. Perlombaan sempat dihentikan selama dua jam lima menit setelah Juan Pablo Montoya menabrak jet dryer pada putaran ke-160, yang menyebabkan bahan bakar merembes ke trek dan terbakar. Kenseth kembali ke posisi pertama tepat sebelum restart pada putaran ke-166, dan mempertahankannya hingga tiga puluh delapan putaran terakhir untuk meraih kemenangan.

Lomba ini mencatatkan sepuluh periode hati-hati dan memunculkan dua puluh lima pergantian pimpinan oleh sepuluh pembalap yang berbeda. Hasil ini menempatkan Kenseth di puncak klasemen Kejuaraan Pembalap dengan 47 poin, unggul lima poin dari Earnhardt, Biffle, dan Hamlin. Jeff Burton mengikuti di posisi kelima dengan 41 poin. Dalam Kejuaraan Pabrikan, Ford memimpin dengan sembilan poin, unggul tiga poin dari Chevrolet yang menempati posisi kedua. Toyota menduduk posisi ketiga dengan empat poin, sementara Dodge menempati posisi keempat. Lomba ini menarik rata-rata 13,69 juta pemirsa televisi, dengan 36,5 juta orang menonton sebagian atau seluruh balapan, menjadikannya Daytona 500 yang paling banyak ditonton kedua dalam sejarah.

Latar belakang

Daytona 500 2012 adalah perlombaan pertama dari total 36 lomba yang dijadwalkan dalam NASCAR Seri Piala musim 2012. Lomba ini merupakan edisi ke-54 dari acara Daytona 500 yang pertama kali digelar pada tahun 1959. Lomba ini dijadwalkan berlangsung pada 27 Februari 2012 di Daytona International Speedway, sebuah lintasan balap superspeedway yang digunakan untuk balapan NASCAR. Layout yang digunakan untuk Daytona 500 adalah superspeedway dengan empat tikungan sepanjang 2,5 mil (4,0 km). Tikungan di Daytona memiliki kemiringan 31 derajat, sementara di bagian depan, yaitu di garis start-finis, memiliki kemiringan 18 derajat. Trevor Bayne adalah pemenang petahana dari lomba ini.

Daytona 500 diciptakan oleh pendiri NASCAR, Bill France Sr., yang juga memiliki Daytona International Speedway. Acara pertamanya digelar pada tahun 1959, sebagai penerus dari beragam acara balapan pendek yang digelar di pantai-pantai sekitar Daytona Beach, Florida. Sejak 1982, lomba ini telah menjadi putaran pembuka musim NASCAR. Sejak 1988, Daytona 500 menjadi salah satu dari empat perlombaan yang mengharuskan mobil menggunakan pelat pembatas, bersama dengan lomba musim panas di Daytona yang memiliki jarak 400-mil (640 km) dan dua lomba di Talladega Superspeedway. Daytona 500 menawarkan hadiah uang terbesar dari semua balapan mobil di Amerika Serikat.

Pada 20 Februari 2011, wakil presiden operasional NASCAR, Steve O'Donnell, mengumumkan bahwa Daytona 500 2012 akan dipindahkan dari jadwal tradisional pada akhir pekan Hari Presiden ke Minggu terakhir bulan Februari. Keputusan ini diambil untuk menghindari kemungkinan bentrokan dengan Super Bowl, yang disebabkan oleh jadwal National Football League (NFL). Perubahan ini juga memperpendek musim NASCAR selama satu minggu, meskipun mereka berencana untuk menjaga momentum di awal tahun.

Setelah gaya balapan dua mobil (atau biasa disebut balapan tandem) mendominasi balapan di lintasan dengan pelat pembatas selama 2011, NASCAR membuat beberapa perubahan teknis. Mereka mengurangi ukuran radiator dari lima liter menjadi dua liter, memindahkan saluran udara ke bagian fascia mobil, memperkecil ukuran pelat pembatyas sebesar 1⁄64 inci (0,4 mm), dan mewajibkan mobil menggunakan pegas yang lebih lunak serta sayap belakang yang lebih kecil. Perubahan ini bertujuan untuk mengurangi efektivitas drafting gaya dua mobil dan membuat mobil lebih menantang saat berbelok. Direktur Seri Piala, John Darby, menyatakan, "Kami ingin memberikan lebih banyak pilihan kepada tim dalam hal drafting dan mengurangi perbedaan kecepatan antara balapan gaya tandem dan balapan gaya kelompok yang biasa dilihat para penggemar."

Dalam mempersiapkan perlombaan dan pengujian paket teknis baru untuk mobil, NASCAR mengadakan beberapa sesi uji coba pada tanggal 12 sampai 14 Januari 2012. Sesi tersebut dimulai pada pukul 9.00 pagi Waktu Standar Timur (EST), dihentikan pada tengah hari untuk istirahat makan siang, dan dilanjutkan pada pukul 1.00 siang EST hingga berakhir pada pukul 5.00 sore. Sebanyak 31 pembalap berpartisipasi dalam sesi pertama pada pagi hari tanggal 12 Januari. Jeff Gordon mencatatkan kecepatan tercepat dengan 192,773 mph (310,238 km/h), sementara Kyle Busch mencatatkan kecepatan tertinggi pada sesi kedua di sore hari dengan 202,402 mph (325,734 km/h). Pada akhir sesi kedua, NASCAR mengumumkan peningkatan pembukaan pelat pembatas dari 1⁄32 inci (0,79 mm) menjadi 15⁄16 inci (2,4 cm) dan pengaturan katup pelepas tekanan dikurangi dari 30 psi (2,1 bar) menjadi 25 psi (1,7 bar).

Pada hari kedua, NASCAR mengizinkan pembalap untuk melakukan gaya tandem untuk menguji respons mobil. Pada sesi ketiga yang digelar pagi hari tanggal 13 Januari, yang diikuti oleh 32 pembalap, Martin Truex Jr. dan Clint Bowyer mencatatkan waktu tercepat dengan 204,722 mph (329,468 km/h), sementara Kurt Busch mencatatkan kecepatan tercepat 206,058 mph (331,618 km/h) pada sesi keempat di sore hari. Ryan Newman dan Casey Mears memutuskan untuk meninggalkan sesi tersebut. Pada sesi kelima pagi hari tanggal 14 Januari, yang diikuti oleh 30 pembalap, Kasey Kahne dan Gordon mencatatkan waktu tercepat dengan kecepatan 201,545 mph (324,355 km/h). Setelah sesi ini, Danica Patrick, Tony Stewart, Kurt Busch, dan Ricky Stenhouse Jr. meninggalkan sirkuit, dan NASCAR meningkatkan nilai tekanan dari 20 psi (1,4 bar) menjadi 25 psi (1,7 bar). Gordon kembali mencatatkan waktu tercepat pada sesi keenam dan terakhir pada sore hari, dengan kecepatan 200,562 mph (322,773 km/h).

Selama Budweiser Shootout 2012, beberapa mesin mobil mengalami temperatur berlebih saat berkendara dalam kelompok. Untuk mengatasi hal ini, NASCAR meningkatkan nilai katup pelepas tekanan mesin dari 25 psi (1,7 bar) menjadi 28 psi (1,9 bar) untuk mengurangi permasalahan tersebut dan meredakan dampak berkendara pada suhu tinggi.

Hasil

Kualifikasi

Grid

Balapan

Referensi