| Cikarang Dry Port | |
|---|---|
 Foto udara dari Cikarang Dry Port | |
 | |
 Peta interaktif Cikarang Dry Port | |
| Lokasi | |
| Negara | Indonesia |
| Lokasi | Cikarang, Jawa Barat |
| Koordinat | 6°16′03″S 107°09′54″E / 6.267390°S 107.164976°E / -6.267390; 107.164976 |
| UN/LOCODE | ID JBK |
| Detail | |
| Mulai beroperasi | 2010 |
| Operator | PT Cikarang Inland Port |
| Dimiliki oleh | Jababeka Group |
| Statistik | |
| Situs web cikarangdryport.com | |
Pelabuhan Darat Cikarang juga dikenal sebagai Cikarang Dry Port (CDP) adalah pelabuhan darat yang terletak di Kawasan Industri Jababeka, Cikarang, Jawa Barat, Indonesia. Pelabuhan Darat Cikarang (CDP) didirikan pada tahun 2010 dengan total area seluas 200 hektar dan mampu menampung 250 ribu TEU. Pelabuhan ini merupakan Kawasan Pelayanan Pabean Terpadu (KPPT) yang pertama dan satu-satunya di Indonesia, dan mulai 2012, juga menjadi pelabuhan asal dan tujuan dengan kode UN/LOCODE yakni IDJBK.[1]
Pelabuhan Darat Cikarang dioperasikan oleh PT Cikarang Inland Port, anak perusahaan PT Kawasan Industri Jababeka Tbk.[1] Pelabuhan ini dibangun sebagai solusi atas tingginya waktu bongkar muat barang di Pelabuhan Tanjung Priok.[2]
Pelabuhan Darat Cikarang dirancang untuk terintegrasi dengan Pelabuhan Tanjung Priok, yakni apabila Pelabuhan Tanjung Priok telah menyelesaikan sepenuhnya kegiatan bongkar muat, maka Pelabuhan Darat Cikarang menjalankan tahap berikutnya yaitu perizinan pelabuhan berupa inspeksi, administrasi, dan karantina. Proses serupa juga dilakukan untuk ekspor. Integrasi tersebut meningkatkan kapasitas pelabuhan hingga 8 juta TEU per tahun.[3]
Antarmoda
Pelabuhan Darat Cikarang terintegrasi langsung dengan dengan Pelabuhan Tanjung Priok melalui sejumlah stasiun yang berada di kawasan Pelabuhan Tanjung Priok dan Stasiun Lemahabang.[4] Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) dan Pelabuhan Indonesia II (Pelindo II) berencana melebarkan kanal Cikarang Bekasi Laut (CBL) agar transit menuju pelabuhan darat ini menjadi lebih optimal.[5]
Dampak lingkungan
Berdasarkan data, integrasi Pelabuhan Tanjung Priok dengan Pelabuhan Darat Cikarang dapat mengurangi kemacetan jalan raya hingga 30 persen, dan menghasilkan efisiensi konsumsi BBM mencapai 190 miliar rupiah per tahun.[6] Pemerintah merencanakan untuk membangun dua pelabuhan darat lain di wilayah lain di Indonesia.[7]
Referensi
- 1 2 "Innovative Port Solutions for Ocean Freight Supply Chains - eft - Supply Chain & Logistics Business Intelligence". www.eft.com. Diakses tanggal 25 Juni 2017.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Fauzi, Achmad. Ika, Aprillia (ed.). "Pemerintah Tetapkan "Dwell Time" di Pelabuhan Tanjung Priok 2,5 Hari". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Juni 2017.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Mengoptimalkan Dry Port - Republika Online". republika.co.id. Diakses tanggal 25 Juni 2017.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Putra, Irfan Eka. "Cikarang Dry Port - Jababeka". www.jababeka.com. Diakses tanggal 25 Juni 2017.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Sutari, Tiara. "Pemerintah Bangun Sungai Jadi Jalur Angkut Cikarang Dry Port". CNN Indonesia. Diakses tanggal 25 Juni 2017.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ http://www.cikarangdryport.com/
- ↑ Widyastuti, Rr. Ariyani Yakti (ed.). "Selain Cikarang Dry Port, Pemerintah Siapkan 2 Titik Lain". Tempo.co. Diakses tanggal 25 Juni 2017.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Pranala luar
