Bus Mercedes-Benz

Mercedes-Benz telah memproduksi bus sejak tahun 1895 di Mannheim, Jerman. Sejak tahun 1995, merek Mercedes-Benz untuk bus berada di bawah payung EvoBus GmbH, yang seluruh sahamnya dimiliki oleh Daimler AG.

Sejarah

Bus bermesin pertama di dunia dirakit di Jerman oleh Karl Benz pada tahun 1895, beberapa tahun sebelum Gottlieb Daimler juga mulai merakit dan menjual bus di Jerman. Pada tahun 1898, Karl Benz dan Gottlieb Daimler pun sama-sama mengekspor busnya ke Wales dan Inggris. Beberapa saat kemudian, produk Daimler dijual di seluruh Imperium Britania melalui kerjasama dengan Milnes. Milnes-Daimler juga mengembangkan bus tingkat pada tahun 1902 dan setahun kemudian menyediakan sebuah bus untuk layanan bus bermotor pertama di Inggris. Walaupun menuai sukses, kerjasama antara Daimler dan Milnes harus berakhir akibat Perang Dunia I.

Akibat kesulitan ekonomi pada awal dekade 1900-an, Daimler Motoren Gesellschaft dan Benz & Cie. bergabung menjadi satu perusahaan pada tahun 1926. Selanjutnya, Daimler-Benz AG (juga dikenal sebagai Mercedes-Benz) pun terbentuk. Pada tahun 1927, perusahaan ini memperkenalkan produk pertamanya. Dengan menekankan pada penggunaan mesin diesel (bukannya mesin bensin) untuk kendaraan komersial.

Pada tahun 1951, Mercedes-Benz memperkenalkan bus pertamanya yang didesain spesifik sebagai bus, bukannya produk turunan dari truk, yakni O6600 H. Kendaraan sepanjang 11 meter ini dilengkapi dengan mesin enam silinder yang dipasang secara melintang di bagian belakang bus, dengan 145  tenaga kuda, sasis yang lebih rendah, dan transmisi elektrik.^{[butuh rujukan]}

Pada tahun 1954, Mercedes-Benz memperkenalkan bus semi-integral pertamanya, yakni O321 H. Desain semi-integral memungkinkan pengurangan berat, peningkatan stabilitas, dan ketahanan bodi. O321 H juga merupakan bus pertama yang menggunakan suspensi per keong di gardan depan. Kendaraan sepanjang 9,2 meter ini juga meletakkan mesin di bagian belakang. Versi pertama tersedia dengan 110  tenaga kuda, dan versi selanjutnya meyediakan 126 tenaga kuda. Lebih dari 30.000 unit O321 H berhasil terjual di seluruh dunia, menjadikannya produk terlaris di masanya, serta merupakan produk bus Mercedes-Benz paling sukses hingga hari ini.^{[butuh rujukan]}

Mercedes-Benz Argentina

Pada tahun 1951, Daimler-Benz AG membuka beberapa pabrik di Argentina, pertama kali di luar Jerman, yakni^[1][2] di San Martín, dekat Buenos Aires, dan di González Catán. Pabrik San Martin kemudian ditutup pada akhir dekade 1950-an.

Mercedes-Benz merilis varian colectivo yang didasarkan pada sasis truk L 3500, yakni LO3500, OP3500, LO311, dan LO312.

Pada tahun 1963, Mercedes berhasil merakit sasis colectivo ke-10.000 (model LO312), dan berlanjut dengan model lain, seperti LO1112, (120 HP), LA1112 4x4, dan LO1114. Karena memiliki kesamaan dengan truk, colectivo buatan Mercedes-Benz pun bermesin diesel dengan tenaga dihantar ke poros belakang menggunakan transmisi lima kecepatan.

Pada tahun 1967, produksi bus jarak menengah, O120 dimulai. Pada tahun 1968, O120 digantikan oleh O140, yang bermesin 130 tenaga kuda.

Dengan truk L 608D, pada tahun 1970 dibuat di pabrik Virrey del Pino, maka versi busnya, LO 608D dan LFu 608 juga dibuat di pabrik tersebut.

Pada tahun 1977, produksi massal untuk sasis dan bus dengan power steering dimulai. Produksi LO914 dan O170, suksesor model O140, yang dilengkapi mesin OM 352 A 156  tenaga kuda juga dimulai.

Pada tahun 1979, perusahaan ini mulai memproduksi OC 1214, dengan menggunakan mesin OM 352.

Pada tahun 1981, model bus OH 1419 diperkenalkan dan dirakit di Argentina.

Pada tahun 1982, perusahaan ini merakit bus pertama yang berbahan bakar gas di Argentina, dengan meluncurkan dua model, yakni OF 1114 (tidak dijual di Argentina, hanya untuk pasar ekspor) dan OF 1214.

Pada tahun 1987, Mercedes-Benz Argentina merevolusi transportasi umum dengan meluncurkan bus bermesin belakang, untuk menggantikan bus bermesin depan yang selama ini umum dijumpai.

Saat ini, Mercedes-Benz Argentina merakit bus-bus bergaya modern dan beberapa sasis bus, serta Mercedes-Benz Sprinter. Pada tahun 2012, perusahaan ini kembali memproduksi Sprinter NCV3,^[3] suksesor dari model T1N, dengan bamyak komponen dibuat di Argentina, serta diekspor ke Afrika Selatan dan beberapa negara lain.

Pada tahun 2013, Mercedes-Benz Argentina mengumumkan perakitan bus mini LO 915 di pabrik Virrey del Pino, bersama dengan sasis bus OH 1518, yang sebelumya harus diimpor dari Brazil.

Sejak bulan November 2015, perusahaan ini mengumumkan model baru yang dirakit di Argentina, yakni OH 1621 dan OH 1721.^[4] Kedua model ini memenuhi standar emisi Euro V, yang diwajibkan sejak bulan Januari 2016. Model lain yang sudah memenuhi standar emisi Euro V adalah OF 1519, OF 1621, OF 1721, dan OF 1724.

Bus Mercedes Benz di Indonesia

Kiprah Bus Mercedes Benz di indonesia sudah ada sejak 1930an melalui beberapa dokumentasi arsip nasional indonesia yang meledaknya baru dimulai ketika Mercedes Benz L 319 yg merupakan pelopor minibus pertama di indonesia serta mercedes benz o 321 h & mercedes benz o 302 yg merupakan pelopor bus mesin belakang pertama di indonesia diimpor/berdatangandalam jumlah puluhan - ratusan unit pada 1960an. memasuki era 1970an ketika didirikannya PT German Motor Manufacturing Bus Mercedes Benz Indonesia merakit - menjual Bus Chassis OF 1113 sampai akhir 1980an. memasuki tahun 1980 - 1990an lanjutan dari seri bus sebelumnya Bus Mercedes Benz Indonesia merakit - menjual chassis oh 1113 a dengan bermesin om352a daya 158hp - berjarak sumbu roda depan - belakang 5170mm, oh 1113 b dengan bermesin om366a daya 170hp - berjarak sumbu roda depan - belakang 6100mm, oh 1518 king yang sudah bermesin penuh om366a - bertenaga 184hp 2 varian jarak sumbu roda depan - belakang yaitu 5170mm - 6050mm, oh 1521 intercooler yang bermesin om366la hanya saja pada varian oh 1521 intercooler ini sudah ditambahi komponen intercooler sehingga daya yang dihasilkan menurut standar DIN Jerman 210hp tapi jika dikonversikan menjadi jis jepang dayanya adalah 240hp serta oh 1521 intercooler adalah chassis bus yg paling diminati oleh po bus akap sampai pertengahan 2000an serta oh 1829 & oh 1634 yg merupakan chassis bus mercedes benz bermesin om441la & om442la bertenaga 290hp & 340hp - bersuspensi udara pertama yg diimpor khusus uji coba pada saat itu melalui po safari dharma raya & po kurnia - anugrah - pusaka. Pada era 2000 - 2010an Bus Mercedes Benz Indonesia memperkenalkan dalam jumlah terbatas Chassis OH 1632 bermesin om926la - berchassis space frame pertama, OH 1725 untuk bus uji coba yg merupakan cikal bakal dari penerus varian berikutnya yaitu oh 1525 menggunakan mesin baru berelektrikal om906la, oh 1526 yg merupakan bus mercedes benz berchassis ladder frame terakhir yg masih menggunakan mesin om906la masing2 baik oh 1525 & oh 1526 berbeda dayanya, oh 1626 yg merupakan varian bersuspensi udara - berchassis space frame ideal sampai munculnya chassis berdaya besar - bersuspensi udara - berchassis space frame lanjutan serta bersumbu roda 6×2 yang dikenal sebagai chassis oh 1836 & chassis tronton oh 2542 yg masing2 menggunakan mesin om457la berdaya 360hp & 420hp.

Produk

Bus kecil

• Sprinter 1995 - sekarang
• Vario 1996-2013
• Medio 2000-2005
• Seri LO 1932-1972

Bus besar

• O317 1958-1977
• O321 1954-1970
• O322 1959-1964
• O326 1958-1969
• O302 1965-1974
• O303 1974-1992
• O305 & O305G 1969-1987
• O307 1973-1987
• O309 1967-1986
• O340 1992-1999
• O352 1960-1970
• O355 1972-1978
• O362 1975-1979
• O364 1979-1986
• O365 1984-1988
• O370R, O370RS, O370RSD 1984-1987
• O371U, O371UP, O371UL, O371R, O371RS, O371RSL, O371RSE dan O371RSD 1980-1990
• O400UP, O400UPA, O400R, O400RS, O400RSL, O400RSE dan O400RSD 1994-2001
• O404 1992-1999
• O405, O405G, O405N, O405GN, O405N2, O405GN2 dan O405NH 1983-2001
• O407 1987-2001
• O408 1989-1999
• Conecto (O345) 2002-2007
• Tourismo (O350) 1994 - sekarang
• Tourino (O510) 2004-2013
• Cito (O520) 1999 - 2003
• Citaro (O530 series) 1997-sekarang
• Integro (O550) 1999-sekarang
• Intouro (O560) 1996-2005
• Travego (O580) 1999-sekarang (untuk pasar Turki)
• OC500RF 1836/1842/1930/1936/1939/1942/1943/1946/2542/2543/2546, (sasis bus modular berlantai tinggi 2001-sekarang)
• OC500LE 1825h/1828h/1830h/1825hG, (sasis bus modular berlantai rendah 2001-sekarang)
• OC500LF/OC500LF (A), (sasis bus modular berlantai rendah 2001-sekarang)
• Sasis bus O500 M (1725/1726/1728/1732), O500 R (1830/1833/1931), O500 RS (1833/1836/1938), O500 RSD (1945/2036/2236/2242/2436/2438/2442/2443/2445/2448), O500 RSDD (2736/2741/2742/2743/2745) dan O500 MA (2836) 2001-sekarang
• Sasis bus O500 U (1725/1726, sasis bus modular berlantai rendah) dan O500 UA (2836, sasis bus gandeng modular berlantai rendah) 2001-sekarang
• Sasis bus seri OF (bus bermesin depan)
• Sasis bus seri OH (bus bermesin belakang)
• CBC 1725/1726
• IBC 1830/1833/1836/2436/2442

Galeri

• 
  Sugeng Rahayu dengan Sasis Mercedes-Benz OH 1626L
• 
  Gunung Harta dengan Sasis Mercedes-Benz O 500R
• 
  Bandung Express dengan Sasis Mercedes-Benz OH 1526
• 
  Mercedes-Benz 1836
• 
  Harapan Jaya dengan Sasis Mercedes-Benz O 500RS 1836

Lihat juga

• Daftar kendaraan Mercedes-Benz
• Daftar truk Mercedes-Benz

Referensi

Artikel ini membutuhkan lebih banyak rujukan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus. Cari sumber: "Bus Mercedes-Benz" – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (February 2008)

Pranala luar

• Situs Resmi Bus Mercedes-Benz