 | |||||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Williams (chassis) Renault Sport (engine) | ||||||||||
| Perancang | Patrick Head (Technical Director) Adrian Newey (Chief Designer) Geoff Willis (Chief Aerodynamicist) Bernard Dudot (Chief Engine Designer (Renault)) | ||||||||||
| Pendahulu | Williams FW18 | ||||||||||
| Penerus | Williams FW20 | ||||||||||
| Spesifikasi teknis | |||||||||||
| Sasis | Carbon-fibre and honeycomb composite structure | ||||||||||
| Suspensi (depan) | Williams inboard torsion bar, double wishbone, operated by a push-rod bellcrank | ||||||||||
| Suspensi (belakang) | Williams inboard coil-spring/double wishbone, operated by a push-rod bellcrank | ||||||||||
| Mesin | Mecachrome-built Renault RS9 / RS9A / RS9B 3.0-litre V10 (71°), naturally-aspirated, mid-engined | ||||||||||
| Transmisi | Williams/Komatsu 6-speed transverse sequential semi-automatic | ||||||||||
| Tenaga | 730–760 hp (544–567 kW; 740–771 PS) @ 17,000 rpm[1][2] | ||||||||||
| Bahan bakar | Elf | ||||||||||
| Pelumas | Castrol | ||||||||||
| Ban | Goodyear | ||||||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||||||
| Tim pemakai | Rothmans Williams Renault | ||||||||||
| Pembalap | 3.  Jacques Villeneuve4.  Heinz-Harald Frentzen | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Australia 1997 | ||||||||||
| |||||||||||
| Gelar konstruktor | 1 (1997) | ||||||||||
| Gelar pembalap | 1 (1997, Jacques Villeneuve) | ||||||||||
Williams FW19 adalah mobil yang digunakan tim Williams untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu 1997. Mobil ini dikemudikan oleh Jacques Villeneuve, di tahun keduanya bersama tim, dan Heinz-Harald Frentzen, yang pindah dari Sauber untuk menggantikan juara 1996 yang keluar, Damon Hill. Williams juga mempekerjakan test driver Jean-Christophe Boullion dan Juan Pablo Montoya.
Hingga saat ini, FW19 tetap menjadi mobil Williams terakhir yang memenangkan kedua kejuaraan tersebut. Ini juga mobil Formula Satu bertenaga Renault terakhir yang memenangkan gelar juara dunia hingga Renault R25 di 2005.
Referensi
- ↑ https://www.grandprixengines.co.uk/3rd_Naturally-Aspirated_Era_(3NA)_Part_2.pdf Artikel dengan URL mentah untuk kutipan March 2022[URL PDF mentah]
- ↑ "Formula 1's 5 Most Iconic Engines ever". 26 Februari 2021. Diarsipkan dari asli tanggal 2022-07-04. Diakses tanggal 2023-05-14.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)