Stasiun Koto Baru

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Kotabaru atau Stasiun Malang Kotabaru.

Stasiun Koto Baru

Koto Baru^{+1.154 m}

Stasiun Koto Baru saat masih beroperasi, difoto sekitar bulan Agustus tahun 1972.

Lokasi

Jalan Raya Padang-Bukittinggi
Koto Baru, X Koto, Tanah Datar, Sumatera Barat
Indonesia

Koordinat

0°23′32.185″S 100°24′8.636″E / 0.39227361°S 100.40239889°E / -0.39227361; 100.40239889

Ketinggian

+1.154 m

Operator

Kereta Api Indonesia
Divisi Regional II Sumatera Barat

Letak

km 85+552 lintas Teluk Bayur-Padang-Lubuk Alung-Padang Panjang-Bukittinggi-Payakumbuh^[1]

Layanan

Konstruksi

Jenis struktur

Atas tanah

Informasi lain

Kode stasiun

KOB
7207^[2]

Klasifikasi

III/kecil^[2]

Sejarah

Dibuka

1 November 1891

Ditutup

1986

Nama sebelumnya

Halte Kotabaroe, Kotabaru

Diagram lintasan stasiun

Legenda

					ke Kayu Tanduk




					eks gudang















					ke Padang Giring-giring

Lokasi pada peta

osm-intl,13,-0.39227361111111,100.40239888889,270x200.png?lang=id&domain=id.wikipedia.org&title=Stasiun_Koto_Baru&revid=27508959&groups=_ddee41bd13494eb62c14dd5ae0c6dc50aa4130bf&parser=parsoid

Sunting kotak info • L •B

Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Koto Baru (KOB) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Koto Baru, X Koto, Tanah Datar. Dengan letaknya pada ketinggian +1.154 meter, stasiun ini merupakan stasiun yang letaknya paling tinggi di Divisi Regional II Sumatera Barat dan Pulau Sumatra.

Dalam sejarahnya, stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan Jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh. Jalur menuju Fort de Kock Bukittinggi selesai dibangun pada tanggal 1 November 1891, lalu dilanjut untuk menjangkau tambang emas di Payakumbuh. Jalurnya dibuka pada tanggal 15 September 1896.^[3]

Jalur ini tetap beroperasi setelah masa-masa kemerdekaan, tetapi hanya difokuskan untuk pengangkutan penumpang. Namun karena jalur kereta api yang ekstrem, prasarana dan sarana yang tua, dan persaingan dengan mobil pribadi dan angkutan umum menyebabkan jalur ini terus berkurang okupansinya. Dengan ditutupnya jalur menuju Bukittinggi pada tahun 1986, berakhirlah riwayat jalur Padang Panjang–Payakumbuh.^[4]

Yang tersisa dari stasiun ini hanyalah sebuah gudang barang yang telah dikerumuni permukiman penduduk. Dahulu terdapat tulisan "Kotabaroe" dengan angka ketinggian +1.154 m di sisi utara gudang ini.

Referensi

↑ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
1 2 Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
↑ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
↑ Safwan, M.; Taher, I; Asnan, G.; Syafrizal (1987). Sejarah Kota Padang. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI.