Stasiun Ikushumbetsu

Stasiun Ikushumbetsu 幾春別駅
Stasiun Ikushumbetsu dan area sekitarnya kurang lebih 1 km para tahun 1976. Sumber: Foto Udara Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (Jepang)
Lokasi	1-chome, Ikushunbetsu-cho, Mikasa, Hokkaido
Operator	Kereta Api Nasional Jepang
Jalur	Jalur Horonai
Jumlah peron	1 peron sisi
Jumlah jalur	1
Sejarah
Dibuka	10 Desember 1888 (1888-12-10)[1]
Ditutup	13 Juli 1987 (1987-07-13)[1]
Diagram stasiun Legenda ke Turntable ke Turntable ke Yayoi
Lokasi pada peta
Stasiun Ikushumbetsu Lokasi di Hokkaidō Tampilkan peta Hokkaidō Stasiun Ikushumbetsu Stasiun Ikushumbetsu (Jepang) Tampilkan peta Jepang
Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 43°15′38.5″N 141°57′25.6″E / 43.260694°N 141.957111°E / 43.260694; 141.957111Lihat peta diperbesar Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan Koordinat: 43°15′38.5″N 141°57′25.6″E / 43.260694°N 141.957111°E / 43.260694; 141.957111Lihat peta diperkecil
Sunting kotak info • L •B

Stasiun Ikushumbetsu (幾春別駅, Ikushumbetsu-eki) atau Stasiun Ikushunbetsu (Ikushunbetsu-eki) adalah bekas stasiun kereta api di Mikasa, Hokkaido, Jepang, yang dioperasikan oleh Kereta Api Nasional Jepang (JNR).

Sejarah^[2]

Jalur cabang Ikushunbetsu dari Kereta Api Horonai milik pemerintah dibiarkan belum selesai setelah hanya diperpanjang satu mil dari Stasiun Horonai-Futai (Stasiun Mikasa). Namun, dengan tujuan awal penambangan dan penjualan batu bara dari Ikushunbetsu, jalur tersebut diperpanjang dan dibuka oleh Kitayusha, yang dipercayakan dengan pengoperasian kereta api tersebut. Awalnya, karena narapidana dari Penjara Sorachi dipekerjakan sebagai penambang batu bara, tidak banyak orang biasa yang menggunakan stasiun ini atau Stasiun Horonai, yang merupakan stasiun pertambangan batu bara . Namun, dengan penghapusan penjara dan akibatnya orang-orang biasa dipekerjakan, serta peningkatan produksi batu bara di tambang batu bara Ikushumbetsu dan pengembangan tambang batu bara Honbetsu, populasi di sekitarnya meningkat, dan jumlah penumpang secara bertahap meningkat, terutama dengan peningkatan produksi setelah perang.

Pada tahun 1958, stasiun ini mencatat 746.441 penumpang per tahun , menjadikannya stasiun tersibuk kedua di Jalur Horonai setelah Stasiun Mikasa . Di sisi lain, karena memiliki dua tambang batubara utama, stasiun ini menangani volume barang terbesar di jalur tersebut, mencatat 1.316.213 ton kargo yang dikirim pada tahun 1963, lebih dari dua kali lipat dari Stasiun Horonai. Akibatnya, stasiun ini memiliki sejumlah besar personel penanganan barang dan jumlah staf stasiun terbesar, terutama selama perang ketika banyak wanita dipekerjakan. Mungkin karena pekerjaannya berat, jumlah staf mencapai 70 orang pada tahun 1942 (Showa 17).

Hingga tahun 2021 , ujung peron dan pohon abu Jepang yang berada di lokasi tersebut masih tetap ada.

• Desember 1888 : Dibuka oleh Hokuyusha di Jalur Kereta Api Horonai milik pemerintah. Stasiun reguler.
• 1889
  • 28 Mei : Desa Ikushunbetsu didirikan pada hari yang sama, dan sekitar waktu yang sama (tanggal tidak diketahui), stasiun tersebut berganti nama menjadi Stasiun Ikushumbetsu.
  • 11 Desember : Dipindahkan ke Kereta Api Pertambangan Batubara Hokkaido.
  • Tanggal tidak diketahui : Produksi batubara dimulai di tambang batubara Kitatan Ikushumbetsu.
• 21 November 1890 : Ditutup untuk perbaikan bangunan.
• April 1891 : Bisnis dilanjutkan.
• 1906
  • 1 Oktober : Dialihkan ke kereta api milik pemerintah karena nasionalisasi jalur Kereta Api Pertambangan Batubara Hokkaido
  • Tanggal tidak diketahui : Yuzaburo Yamagata mengakuisisi Tambang Batubara Nara di Honbetsu (kemudian Sumitomo Honbetsu) dan membangun jalur kereta api khusus sepanjang 2,4 km ke area pemuatan.
• April 1916: Yoshitatsu Izawa (kemudian dijual kepada Toho Coal Mine Co., Ltd.) membangun jalur kereta api yang ditarik kuda untuk mengangkut batubara dari Tambang Yayoi ke area pemuatan di stasiun ini.
• 1927: Kereta api yang ditarik kuda di Tambang Batubara Toho Yayoi dihapuskan (karena area pemuatan didirikan di sebelah jalur utama di sisi Mikasa dari tempat yang kemudian menjadi Stasiun Yayoi).
• Maret 1936 Bangunan stasiun dibangun kembali.
• 1957 : Tambang Batubara Kitatan Ikushumbetsu ditutup.
• 1959 : Karena perbaikan pada lokasi stasiun, jalur tambahan ditambahkan ke jalur utama.
• 1960
  • 1 Oktober : Tambang Batubara Yayoi milik Sumitomo Coal Mining bergabung dengan Tambang Batubara Honbetsu. Produksi batubara beralih ke sisi Honbetsu.
• 20 Oktober : Jembatan penyeberangan pejalan kaki dipasang.
• 25 Oktober 1971 : Tambang Batubara Honbetsu milik Sumitomo Coal Mining ditutup. Jalur kereta api khusus dihapuskan.
• 1 November 1972 : Layanan penumpang dihentikan antara Stasiun Mikasa dan Stasiun Horonai, dan jalur tersebut menjadi jalur cabang barang, sehingga bagian antara Stasiun Iwamizawa dan Stasiun Ikushumbetsu menjadi jalur utama.
• 25 Mei 1981 : Penanganan barang dihentikan.
• 1 Februari 1984 : Penanganan paket dihentikan. Operasi dialihdayakan.
• 1 November 1986 : Menjadi stasiun tanpa staf.
• 1987
  • 1 April : Diwarisi oleh JR Hokkaido sebagai bagian dari privatisasi dan pembagian Kereta Api Nasional Jepang.
  • 13 Juli : Stasiun ditutup karena penghentian total Jalur Horonai.

Referensi