Nissan Laurel adalah mobil kelas menengah atas yang diproduksi dari tahun 1968 sampai tahun 2002. Laurel diproduksi dalam bentuk Sedan 4 pintu, Hardtop 4 pintu, serta pada beberapa generasi awal Hardtop Coupe 2 pintu. Kompetitor utama Laurel adalah Toyota Mark II.
Generasi Pertama (1968-1972)
| Nissan Laurel | |
|---|---|
 Nissan Laurel | |
| Informasi | |
| Juga disebut |
|
| Masa produksi | 1968–1972 |
| Perakitan | Musashimurayama, Japan |
| Perancang | Shinichiro Sakurai |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | |
| Tata letak | FR layout |
| Mobil terkait | |
| Penyalur daya | |
| Mesin | |
| Transmisi | |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.620 mm (103,1 in) |
| Panjang | 4.305 mm (169,5 in) |
| Lebar | 1.605 mm (63,2 in) |
| Tinggi | 1.405 mm (55,3 in) |
| Berat kosong | 1.005 kg (2.215,6 pon) |
Pada April 1968, Nissan memperkenalkan Laurel baru dalam versi deLuxe dan Super deLuxe empat pintu, keduanya dibekali mesin empat silinder segaris 1,8 L. Pada Juni 1970, sebuah coupé hardtop dua pintu bergabung dalam jajaran produk. Laurel dirancang sebagai versi junior dari Gloria baru sebelum Nissan mengakuisisi Prince, dan setahun kemudian mesin 2000 cc juga tersedia dalam sedan empat pintu tersebut
Generasi Kedua (1972-1977)
| Nissan Laurel | |
|---|---|
 Nissan Laurel 2000SGX | |
| Informasi | |
| Juga disebut | Datsun Laurel Datsun 200L |
| Masa produksi | 1972–1977 |
| Perakitan | Musashimurayama, Japan |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 2-door hardtop coupé 4-door sedan |
Pada bulan April 1972, generasi kedua Laurel muncul, kembali dalam bentuk sedan empat pintu dan coupé hardtop.Penjualan di Jepang (sangat sedikit yang diekspor) mencapai sekitar 96.000 per tahun, dengan tiga perempat sedan. Pesaingnya adalah Mark II coupé dan sedan.
Generasi ketiga
Untuk pasar export disebut Datsun 200L bermesin 2000 cc atau 240L bermesin 2400 cc.Generasi ketiga muncul pada bulan Januari 1977. Untuk pertama kalinya, C230 tersedia dalam bentuk sedan dan hardtop coupé, tetapi juga sebagai sedan hardtop tanpa B-post. Hardtop hanya tersedia dengan mesin enam silinder. Pembeli dapat memilih antara 1,8 liter empat silinder, 2,0 liter inline-enam silinder (karburator atau injeksi bahan bakar, yang pertama untuk Laurel), 2,8 liter enam silinder, atau 2,0 liter diesel empat silinder, yang bersumber dari Nissan Diesel.
Generasi Keempat (1981-1984) atau (1983-1988 di Indonesia)
Model C31, diperkenalkan pada November 1980, adalah model pertama yang hanya tersedia dalam bentuk empat pintu, baik sebagai sedan atau hardtop . Mesin untuk C31 adalah 1,8 liter, 2,0 liter L20, 2,4 liter L24 bensin, dan 2,8 liter diesel. C31 dibuat dalam bentuk sedan 4 pintu dan hardtop 4 pintu. Ini adalah satu-satunya model Laurel yang dijual di Indonesia. Mesin yang digunakan 6 silinder 2000 cc. Di negara lain Laurel juga tersedia dengan mesin 2400 cc dan diesel 2800 cc.
Generasi Kelima (1984-1989)
ada bulan Oktober 1984, C32 Laurel dirilis.Tampilan yang lebih bersudut secara keseluruhan, dan juga memperkenalkan kaca spion pintu elektrik pertama di dunia yang dapat ditarik.Gaya Nissan Laurel mulai menyerupai Gloria yang lebih besar , tetapi dengan platform yang sedikit lebih kecil.
Generasi Keenam (1989-1993)
C33 Laurel diumumkan pada Desember 1988. Pada Januari 1989, C33 mulai dijual dan kini hanya tersedia dalam versi hardtop empat pintu. Mesin standarnya tetap sama dengan generasi sebelumnya, menawarkan mesin empat silinder 1,8 liter; pilihan yang tersedia terdiri dari mesin enam silinder 2 liter (SOHC, DOHC, atau DOHC Turbo) dan mesin diesel enam silinder 2,8 liter. Di awal tahun 1991, mesin enam silinder DOHC 2,5 liter yang dipadukan dengan transmisi otomatis lima percepatan mulai tersedia.
Generasi Ketujuh (1993-1997)
Laurel C34 baru dirilis pada Januari 1993. Untuk memenuhi peraturan benturan samping yang lebih ketat, mobil ini tidak lagi tersedia dalam konfigurasi sedan hardtop tanpa pilar; gaya bodi tunggal yang ditawarkan adalah sedan biasa.
Generasi Kedelapan (1997-2002)
Generasi kedelapan dan terakhir memulai debutnya pada Juni 1997. Dengan tetap mempertahankan penyegaran produk tradisional, C35 Laurel tetap konsisten dengan perannya sebagai Skyline yang sedikit lebih panjang.Pada Maret 2001, produksi di Murayama berakhir, dan seluruh produksi dialihkan ke Tochigi. Pada akhir 2002, produksi Laurel berakhir setelah 35 tahun.
Lihat pula
Referensi
- ↑ 1968 Nissan Laurel C30, www.earlydatsun.com Diarsipkan 2015-02-08 di Wayback Machine Retrieved on 15 February 2015