| Intercity Nieuwe Generatie Kelas 3100/3200/3300 | |
|---|---|
 NS ICNG di Stasiun Rotterdam Centraal | |
| Jenis bakal pelanting | Kereta rel listrik |
| Beroperasi | 2023–sekarang |
| Produsen | Alstom Konstal |
| Dirakit di | Chorzów |
| Nama keluarga | Coradia Stream |
| Jml. sudah diproduksi | 99 (79 + 20 dipesan dengan opsi untuk 150 lebih) |
| Formasi | 5 gerbong (3100) 8 gerbong (3200/3300) |
| Kapasitas | 258 (ICNG-V) 417 (ICNG-VIII) |
| Operator |  NS Reizigers |
| Data teknis | |
| Panjang rangkaian | 110 m (360 ft) (ICNG-V) 165 m (541 ft) (ICNG-VIII) |
| Tinggi lantai | 810 mm (32 in) |
| Pintu | 6 pintu per sisi (5 gerbong) 9 pintu per sisi (8 gerbong) |
| Kelajuan maksimum | HSL-Zuid: 200 km/h (125 mph) Jalur biasa: 140 km/h (85 mph) |
| Berat | 198,7 ton (5 gerbong) 285,7 ton (8 gerbong) |
| Sistem traksi | Alstom ONIX (IGBT-VVVF) |
| Daya mesin | 3100: 2.545 kW 3200/3300: 3.390 kW |
| Elektrifikasi | 1500 V DC 25 kV AC 3 kV DC (seri 3300) 15 kV AC 16,7 Hz (seri 3300) |
| Penangkap arus | Pantograf |
| Klasifikasi UIC | 3100: Bo′2′2′Bo′+2′2′Bo′ 3200/3300: Bo′2′2′2′Bo′+Bo′2′2′2′Bo′ |
| Sistem keselamatan | ATB-EG, ERTMS/ETCS, TBL 1+ |
| Alat perangkai | Tipe Scharfenberg |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
Intercity Nieuwe Generatie (Intercity Generasi Baru), atau ICNG, yang dijuluki "Wesp" (Tawon), adalah rangkaian kereta rel listrik milik Nederlandse Spoorwegen. Selain melengkapi armada kereta antarkota yang sudah ada, rangkaian ini akan menggantikan lokomotif Bombardier TRAXX dan gerbong penumpang Intercityrijtuig di jalur kereta kecepatan tinggi HSL-Zuid. Hal ini akan menyediakan koneksi yang semula direncanakan akan disediakan oleh layanan Fyra, yang dibatalkan pada tahun 2013.
Proses pengadaan kereta ini dimulai pada tahun 2014, yang pada akhirnya menghasilkan kereta yang dibangun oleh Alstom Konstal di Polandia berdasarkan platform Coradia Stream mereka. Kereta-kereta tersebut tiba di Belanda mulai tahun 2020, dan setelah masa uji coba, mulai beroperasi untuk angkutan penumpang pada April 2023.
Sejarah
NS memulai pengadaan kereta antar kota baru pada Juli 2014.[1] Kandidatnya adalah Alstom, Siemens, Bombardier, dan Stadler.[2] Pada Mei 2016 NS mengumumkan bahwa Alstom telah memenangkan kontrak untuk sekitar 80 rangkaian kereta. Pada akhir Mei, kontrak diselesaikan untuk memasukkan total 79 rangkaian kereta api termasuk 49 unit 5 gerbong, 30 unit 8 gerbong, dan 2 unit 8 gerbong yang dilengkapi untuk operasi di Belanda dan Belgia. Pesanan tambahan untuk 18 unit 8 gerbong kemudian ditempatkan untuk mengoperasikan layanan antar kota internasional antara Amsterdam dan Brussel, sehingga jumlah total unit yang dilengkapi Belgia menjadi 20.[3]
Kereta pertama tiba di Belanda pada 23 Mei 2020 untuk memulai pengujian pada jaringan kereta api Belanda.[4]
Pada April 2023, NS mulai mengoperasikan ICNG secara bertahap.[5] Kereta awalnya berjalan di jalur kecepatan tinggi antara Schiphol dan Breda dengan kecepatan 200 km/jam, peningkatan yang signifikan dibandingkan kereta yang ada saat ini yang hanya dapat beroperasi hingga 160 km/jam. NS berencana untuk memperkenalkan ICNG antara Den Haag–Eindhoven, Amsterdam–Groningen, Amsterdam–Leeuwarden, dan Amsterdam–Enschede.[6]
Deskripsi
Jenis kereta ini dibagi menjadi tiga kelas: 3100, 3200, dan 3300. Ketiga kelas tersebut berbeda berdasarkan panjang dan sistem kelistrikannya, dengan sebagian kereta kelas 3300 dapat beroperasi di jaringan kereta api Belgia NMBS/SNCB dan sebagian lainnya di jaringan kereta api Jerman DB.
| Kelas | Nomor rangkaian | Panjang | Sistem kelistrikan | Jumlah dipesan | Sistem keselamatan |
|---|---|---|---|---|---|
| 3100 | 3101–3149 | 5 gerbong | 1,5 kV DC
25 kV AC 50 Hz |
49 | ATB-EG, ERTMS |
| 3200 | 3201–3227 | 8 gerbong | 27 | ||
| 3300 | 3301–3321 | 1,5 kV DC
3,0 kV DC 25 kV AC 50 Hz |
21 | ATB-EG, ERTMS, TBL 1+ | |
| 3351–3362 | 1,5 kV DC
15 kV AC 16,7 Hz 25 kV AC 50 hZ |
12 | ATB-EG, ERTMS, PZB |
Seri 3300 untuk Belgia
Kereta seri 3300 ICNGB memiliki delapan gerbong, dengan total 410 kursi. Versi ini dilengkapi dengan satu toilet tambahan dan ruang bagasi yang lebih luas. Kereta ini mampu beroperasi menggunakan sistem perlindungan rel Belgia dan listrik aliran atas bertegangan 3 kV.[5]
NS telah memesan dua unit Coradia yang sesuai untuk jaringan kereta api Belgia (ICNGB) sejak awal,[7] karena armada kereta yang digunakan untuk rute Amsterdam–Brussel akan diganti pada tahun 2025. Dengan pesanan tersebut, tujuannya adalah untuk menguji kedua rangkaian kereta ini dan mendapatkan persetujuan untuk jaringan kereta api Belgia, setelah itu pesanan lanjutan dapat dilakukan. Hal ini mencakup risiko bahwa izin operasional akan kedaluwarsa. Namun, pesanan lanjutan pertama untuk delapan belas kereta telah dilakukan, jauh sebelum kereta pertama mulai beroperasi, sehingga mulai tahun 2025, 20 unit akan tersedia untuk melayani rute ke Belgia.[8]
Seri 3300 untuk Jerman
Kereta seri 3300 ICNGD memiliki delapan gerbong, dengan total 410 tempat duduk. Versi ini dilengkapi dengan satu toilet tambahan dan ruang bagasi yang lebih luas. Kereta ini dapat menggunakan sistem perlindungan rel Jerman serta listrik aliran atas bertegangan 15 kV AC 16,7 Hz.
Interior
Kereta dilengkapi dengan toilet universal (dapat diakses oleh kaum disabilitas/dengan kursi roda), diikuti dengan ruang khusus kursi roda untuk dua kursi roda. Versi lima gerbong dilengkapi dengan satu toilet standar, dan versi delapan gerbong dilengkapi dengan dua toilet standar. Kereta ini juga dilengkapi dengan kabin kelas satu dan kelas dua yang nyaman, yang terbagi menjadi kabin untuk bekerja, kabin diam, dan kabin untuk bersosialisasi. Rak bagasi ekstra ditempatkan pada versi Belgia 33xx khusus untuk perjalanan internasional. Terdapat stopkontak dan koneksi USB untuk mengisi daya telepon atau laptop, baik di kabin kelas satu dan kelas dua. Sistem informasi OBIS dengan layar informasi serta Wi-Fi gratis yang biasa tersedia di setiap kereta NS, juga tersedia di kereta ini.
Galeri
Kereta ICNG pertama keluar dari pabriknya
Uji coba kereta ICNG di jalur kecepatan tinggi HSL-Zuid
Rangkaian gerbong ICNG di stasiun Rotterdam Centraal
Kereta ICNG di stasiun Amersfoort Centraal
Kereta ICNG di Hoofddorp
Ruang kendali masinis
Kabin Kelas 1
Kabin Kelas 2
.jpg)
.jpg)
Lihat pula
Referensi
- ↑ "NS start aanbesteding nieuwe Intercity's". OV-Magazine (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.
- ↑ "'Vier partijen in race voor nieuwe Intercity'". OV-Magazine (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.
- ↑ treinreiziger.nl (2019-08-06). "NS bestelt 18 extra ICNG-treinen voor IC Brussel". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-10-04.
- ↑ "Eerste ICNG is in Nederland aangekomen". Treinenweb (dalam bahasa Belanda). 2020-05-23. Diakses tanggal 2021-10-04.
- 1 2 Vosman, Quintus (2023-04-20). "ICNG enters passenger service". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 2023-04-29.
- ↑ treinreiziger.nl (2023-04-19). "Nieuwe Intercity (ICNG) vervoert voor het eerst treinreizigers". Treinreiziger.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2023-04-26.
- ↑ "Kamerbrief Investering ICNG België" (PDF). Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 29 Maret 2019. Diakses tanggal 2022-03-07.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Eerste ICNG naar België voor test en toelating". Treinenweb (dalam bahasa Belanda). 2021-06-08. Diakses tanggal 2022-03-07.