| Jalur Tokushima | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Kereta lokal berhenti di Stasiun Kō | |||||
Jalur Tokushima  | |||||
| Ikhtisar | |||||
| Nama lain | Jalur Biru Yoshinogawa | ||||
| Jenis | Rel berat | ||||
| Lokal | Prefektur Tokushima | ||||
| Terminus | Sako Tsukuda | ||||
| Stasiun | 24 | ||||
| Operasi | |||||
| Dibuka | 1899;127 tahun lalu (1899) | ||||
| Operator |  JR Shikoku | ||||
| Data teknis | |||||
| Panjang lintas | 67,5 km (41,9 mi) | ||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||
| Elektrifikasi | Tidak ada | ||||
| Kecepatan operasi | 110 km/h (68 mph) | ||||
| |||||
Jalur Tokushima (徳島線, Tokushima-sen) adalah jalur kereta api di Prefektur Tokushima, Jepang, yang dimiliki dan dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Shikoku (JR Shikoku). Jalur Tokushima menghubungkan Stasiun Sako di Tokushima dan Stasiun Tsukuda di Miyoshi dari barat ke timur di pusat Prefektur Tokushima. Karena jalur ini sejajar dengan Sungai Yoshino, jalur ini secara resmi dijuluki "Jalur Biru Yoshinogawa" (よしの川ブルーライン). Selain menghubungkan Tokushima dan Kōchi, bagian timur jalur ini melayani kota Tokushima sebagai jalur kereta komuter.
Layanan
Meskipun titik awal resmi jalur ini berada di Tsukuda, layanan kereta api dari Sako ke Tsukuda dianggap sebagai arah keluar, sedangkan sebaliknya sebagai arah masuk. Hal ini untuk memungkinkan layanan penghubung yang lebih efisien ke Jalur Dosan di Tsukuda.
Tsurugisan menyediakan sebagian besar layanan ekspres terbatas di jalur ini dari Awa-Ikeda (di Jalur Dosan) dan Anabuki ke Tokushima dan Kaifu (di Jalur Mugi). Dalam revisi jadwal Maret 2009, satu kereta ekspres terbatas ke arah masuk, Muroto didirikan, menyediakan layanan langsung ke Kaifu di Jalur Mugi.
Terdapat dua hingga tiga kereta lokal per jam, dengan sebagian besar kereta melayani bagian Tokushima – Awa-Ikeda, Tokushima – Anabuki, dan Tokushima – Awa-Kawashima. Beberapa kereta melanjutkan perjalanan hingga Jalur Mugi melalui Tokushima. Kereta lokal umumnya dioperasikan hanya oleh masinis, tetapi beberapa kereta siang dan larut malam antara Tokushima dan Anabuki, serta tiga kereta antara Anabuki dan Awa-Ikeda, seringkali memiliki kondektur di dalamnya. Karena panjang peron, panjang kereta dibatasi maksimal empat gerbong.
Jalur Tokushima berfungsi sebagai jalur antara Tokushima dan Kōchi; di masa lalu, kereta ekspres "Asa" dan "Yoshinogawa" serta beberapa layanan kereta ekspres terbatas "Tsurugisan" menghubungkan kedua kota tersebut (sekarang penumpang harus berganti kereta di Awa-Ikeda ke kereta ekspres terbatas "Nanpū").
Daftar stasiun
- Semua stasiun terletak di Prefektur Tokushima
- Kereta lokal berhenti di semua stasiun. Untuk detail layanan kereta ekspres terbatas Tsurugisan dan Muroto, lihat artikel masing-masing.
- Kereta dapat berpapasan di stasiun yang ditandai dengan "◇" dan tidak dapat berpapasan di stasiun yang ditandai dengan "｜".
| No | Stasiun | Dalam bahasa Jepang | Jarak (km) | Transfer | Lokasi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antar stasiun |
Dari Sako | ||||||
| T00 | Tokushima | 徳島 | - | 1,4 | Jalur Mugi (M00) | ◇ | Tokushima |
| Menuju ke Tokushima melalui Jalur Kōtoku | |||||||
| B01 | Sako | 佐古 | 1,4 | 0,0 | Jalur Kōtoku (T01) (untuk Stasiun Ikenotani dan Jalur Naruto)* | ◇ | Tokushima |
| B02 | Kuramoto | 蔵本 | 1,9 | 1,9 | ◇ | ||
| B03 | Akui | 鮎喰 | 1,1 | 3,0 | ｜ | ||
| B04 | Kō | 府中 | 2,2 | 5,2 | ◇ | ||
| B05 | Ishii | 石井 | 3,7 | 8,9 | ◇ | Ishii, Distrik Myōzai | |
| B06 | Shimoura | 下浦 | 2,3 | 11,2 | ｜ | ||
| B07 | Ushinoshima | 牛島 | 2,5 | 13,7 | ◇ | Yoshinogawa | |
| B08 | Oezuka | 麻植塚 | 2,0 | 15,7 | ｜ | ||
| B09 | Kamojima | 鴨島 | 1,8 | 17,5 | ◇ | ||
| B10 | Nishi-Oe | 西麻植 | 1,9 | 19,4 | ｜ | ||
| B11 | Awa-Kawashima | 阿波川島 | 1,9 | 21,3 | ◇ | ||
| B12 | Gaku | 学 | 3,5 | 24,8 | ◇ | ||
| B13 | Yamase | 山瀬 | 2,8 | 27,6 | ◇ | ||
| B14 | Awa-Yamakawa | 阿波山川 | 2,2 | 29,8 | ｜ | ||
| B15 | Kawata | 川田 | 2,9 | 32,7 | ◇ | ||
| B16 | Anabuki | 穴吹 | 4,5 | 37,2 | ◇ | Mima | |
| B17 | Oshima | 小島 | 5,7 | 42,9 | ◇ | ||
| B18 | Sadamitsu | 貞光 | 5,2 | 48,1 | ◇ | Tsurugi, Distrik Mima | |
| B19 | Awa-Handa | 阿波半田 | 2,2 | 50,3 | ｜ | ||
| B20 | Eguchi | 江口 | 6,0 | 56,3 | ◇ | Higashimiyoshi, Distrik Miyoshi | |
| B21 | Mikamo | 三加茂 | 2,5 | 58,8 | ｜ | ||
| B22 | Awa-Kamo | 阿波加茂 | 2,1 | 60,9 | ◇ | ||
| B23 | Tsuji | 辻 | 5,1 | 66,0 | ◇ | Miyoshi | |
| B24 | Tsukuda | 佃 | 1,5 | 67,5 | Jalur Dosan (D21) (untuk Stasiun Tadotsu) | ◇ | |
| Menuju ke Awa-Ikeda melalui Jalur Dosan | |||||||
| B25 | Awa-Ikeda | 阿波池田 | 5,1 | 72,6 | Jalur Dosan (D22) (untuk Stasiun Kōchi) | ◇ | Miyoshi |
*: Meskipun titik awal resmi Jalur Naruto berada di Ikenotani, sebagian besar kereta api melewati Jalur Kōtoku menuju Tokushima.
Sejarah
Bagian pertama jalur ini, antara Tokushima dan Kawata, dibuka pada tahun 1899 oleh Kereta Api Tokushima (徳島鉄道, Tokushima-tetsudō). Pada tahun 1907, Kereta Api Tokushima dinasionalisasi berdasarkan Undang-Undang Nasionalisasi Kereta Api.[1]
Jalur ini diperpanjang hingga Stasiun Awa-Ikeda pada tahun 1914, terhubung dengan Jalur Dosan, dan diperpanjang lagi hingga Minawa pada tahun 1931, yang pada saat itu diklasifikasikan sebagai perpanjangan dari jalur Tokushima. Pada tahun 1935, bagian ini digabungkan ke Jalur Dosan.
Layanan angkutan barang di jalur ini dihentikan pada tahun 1986.
Lihat juga
Referensi
- ↑ "Sejarah Perkeretaapian Jepang, Bagian 2"hlm. 624-625 (Koleksi Digital Perpustakaan Parlemen Nasional)
Pranala luar
- JR Shikoku official website (dalam bahasa Jepang)
Transit di Shikoku | |
|---|---|
| JR Shikoku | |
| Jalur kereta api berat | |
| Trem dan kereta ringan | |
| Kereta api bukit dan kereta gantung | |
 Bandara | |
 Feri |
|
 Kartu | |
