JAT Penerbangan 367

JAT Penerbangan 367

YU-AHT, pesawat yang terlibat dalam kecelakaan, terlihat pada tahun 1971
Ringkasan pengeboman
Tanggal	26 Januari 1972
Ringkasan	Pengeboman
Lokasi	Srbská Kamenice, Cekoslowakia
Pesawat
Jenis pesawat	McDonnell Douglas DC-9-32
Operator	JAT - Yugoslav Airlines
IATA	JU367
ICAO	JAT367
Kode panggil	JAT 367
Registrasi	YU-AHT
Asal	Bandar Udara Stockholm-Arlanda, Stockholm, Swedia
Perhentian	Bandar Udara Kopenhagen, Kopenhagen, Denmark
Perhentian akhir	Bandar Udara Zagreb, Zagreb, SFR Yugoslavia (kini Kroasia)
Tujuan	Bandar Udara Nikola Tesla Beograd, Beograd, SFR Yugoslavia (kini Serbia)
Orang dalam pesawat	28
Penumpang	23
Awak	5
Tewas	27
Cedera	1
Selamat	1

JAT Penerbangan 367 merupakan penerbangan dengan pesawat McDonnell Douglas DC-9-32 yang meledak sesaat setelah melintasi NDB Hermsdorf (terletak di dalam atau di sekitar Hinterhermsdorf, yang kini merupakan bagian dari munisipalitas Sebnitz), Jerman, ketika sedang dalam perjalanan dari Stockholm, Swedia, menuju Beograd, SFR Yugoslavia, pada 26 Januari 1972. Pesawat yang dikemudikan oleh Kapten Ludvik Razdrih dan Perwira Pertama Ratko Mihić tersebut kemudian terpecah menjadi tiga bagian dan jatuh di dekat desa Srbská Kamenice, Cekoslowakia (kini Republik Ceko). Dari 28 orang yang berada di dalam pesawat, 27 orang tewas saat pesawat menghantam tanah, sementara seorang awak pesawat berkewarganegaraan Serbia, Vesna Vulović, selamat. Ia memegang rekor dunia Guinness sebagai orang yang selamat dari jatuh dari ketinggian tertinggi tanpa parasut, yaitu 10.160 m (33.330 ft).

Penyebab

Awak cadangan JAT Penerbangan 367, yang terbang dari Stockholm menuju Beograd dengan persinggahan di Kopenhagen dan Zagreb, tiba di Denmark pada pagi 25 Januari 1972. Penerbangan 367 berangkat dari Bandar Udara Stockholm Arlanda pada pukul 13.30 (13.30 UTC) tanggal 26 Januari. Pesawat tersebut, sebuah McDonnell Douglas DC-9-32, mendarat di Bandar Udara Kopenhagen pada pukul 14.30 dan kemudian diambil alih oleh Vulović dan rekan-rekan awaknya. Vulović mengatakan bahwa karena waktu itu sudah terlambat, mereka berada di terminal dan melihat pesawat tersebut diparkir. Ia melihat seluruh penumpang dan awak turun dari pesawat. Menurutnya, ada seorang pria yang tampak sangat kesal, dan bukan hanya dirinya yang memperhatikan pria tersebut karena anggota awak lainnya serta manajer stasiun di Kopenhagen juga melihatnya. Vulović menduga bahwa pria tersebut merupakan orang yang memasang bom di dalam bagasi. Ia menduga pria itu telah menaruh sebuah tas di Stockholm, turun di Kopenhagen, dan tidak pernah naik kembali ke pesawat.

Penerbangan 367 kemudian berangkat dari Bandar Udara Kopenhagen pada pukul 15.15. Pada pukul 16.01, sebuah ledakan merobek kompartemen bagasi DC-9 tersebut. Ledakan itu menyebabkan pesawat terpecah di udara di atas desa Srbská Kamenice, Cekoslowakia. Vulović merupakan satu-satunya orang yang selamat dari 28 penumpang dan awak pesawat.^[1][2] Sejumlah laporan menyebutkan bahwa Vulović berada di bagian belakang pesawat ketika ledakan terjadi, tetapi ia mengatakan bahwa dirinya diberi tahu bahwa ia ditemukan di bagian tengah pesawat. Ia ditemukan oleh seorang warga desa bernama Bruno Honke, yang mendengar teriakannya di tengah reruntuhan pesawat. Seragam berwarna toska yang dikenakannya berlumuran darah, sedangkan sepatu yang dipakainya terlepas akibat kuatnya benturan.^[3] Honke pernah menjadi tenaga medis selama Perang Dunia II dan mampu mempertahankan Vulović tetap hidup hingga tim penyelamat tiba. Vulović mengalami koma selama 27 hari dan sempat mengalami kelumpuhan dari pinggang ke bawah, tetapi ia selamat dan pada akhirnya kembali dapat berjalan. Ia kemudian tetap bekerja untuk JAT dalam posisi administratif.

Antara 1962 dan 1982, Ustaše melakukan 128 serangan teror terhadap sasaran sipil dan militer Yugoslavia.^[4][5] Pihak berwenang Yugoslavia menduga bahwa teroris Kroasia yang berada di pengasingan dan memiliki keterkaitan dengan kelompok tersebut menjatuhkan pesawat tersebut.^[6] Pada hari terjadinya kecelakaan, sebuah bom meledak di dalam kereta yang sedang melakukan perjalanan dari Wina menuju Zagreb dan melukai enam orang.^[7] Keesokan harinya, seorang pria yang mengaku sebagai nasionalis Kroasia menelepon surat kabar Swedia Kvällsposten dan menyatakan bertanggung jawab atas pengeboman Penerbangan 367.^[8] Hingga saat itu, belum ada seorang pun yang ditangkap.^[9] Otoritas Penerbangan Sipil Cekoslowakia kemudian menyatakan bahwa pesawat tersebut dihancurkan oleh sebuah bom yang disembunyikan di dalam koper.

Pada 10 Oktober 2024, program investigasi Kalla fakta yang ditayangkan TV4 menyiarkan sebuah dokumenter yang menemukan bahwa sekelompok nasionalis Kroasia yang berbasis di Swedia terlibat dalam pengeboman tersebut.^[10] Reporter Tonchi Percan menemukan nama-nama para tersangka serta dokumen-dokumen yang sebelumnya dirahasiakan dari dinas keamanan Yugoslavia. Dokumen-dokumen tersebut memuat informasi terperinci mengenai bagaimana kejahatan itu direncanakan, dibiayai, dan dilaksanakan. Dokumen itu juga memuat informasi intelijen yang diperoleh dari antara 38 hingga 59 agen rahasia yang berbeda. Ketujuh pria tersebut merupakan warga Kroasia yang berada di pengasingan, terkait dengan kelompok Bugojno, dan pernah tinggal di Swedia serta Jerman. Kalla fakta mewawancarai tiga pria Swedia yang masih hidup pada 2024; dua di antaranya menyangkal keterlibatan dalam pengeboman tersebut, sementara pria ketiga mengaku tidak mengingat apa pun.

Teori konspirasi penembakan jatuh

Teori

Penyebab resmi kecelakaan Penerbangan 367 beberapa kali dipertanyakan melalui teori bahwa pesawat tersebut sebenarnya ditembak jatuh oleh pertahanan udara Cekoslowakia. Pada 1997, majalah Ceko Letectví a kosmonautika melaporkan kemungkinan tersebut.^[11]

Teori ini kembali mendapat perhatian pada 2009 setelah jurnalis investigasi Peter Hornung dan Pavel Theiner, berdasarkan dokumen dari Otoritas Penerbangan Sipil Ceko, menyatakan bahwa DC-9 kemungkinan ditembak jatuh oleh pesawat tempur MiG Cekoslowakia pada ketinggian hanya beberapa ratus meter.^[12][13] Mereka mendasarkan teori tersebut pada kesaksian warga Srbská Kamenice yang melihat pesawat terbakar tetapi masih utuh di bawah awan rendah, luas area puing yang dianggap terlalu kecil untuk kecelakaan dari ketinggian tinggi, dan laporan tentang keberadaan pesawat kedua.^[14] Hornung juga menduga pesawat mengalami masalah, menukik tajam, lalu memasuki kawasan militer sensitif di dekat fasilitas senjata nuklir.^[14] Namun, ia mengakui bahwa teorinya hanya didukung oleh indikasi, bukan bukti.^[13]

Keraguan

Vulović, yang tidak mengingat kecelakaan maupun penerbangan tersebut, menolak klaim bahwa pesawat melakukan pendaratan darurat atau turun ke ketinggian sangat rendah dan menyebutnya sebagai omong kosong yang tidak jelas.^[15][14] Otoritas Penerbangan Sipil juga menolak teori tersebut sebagai spekulasi media dan tetap merujuk pada hasil penyelidikan resmi.^[14]

Seorang pakar Angkatan Darat Ceko menyatakan bahwa pelanggaran wilayah udara akan ditangani oleh pesawat tempur, bukan rudal antipesawat, dan kejadian semacam itu sulit disembunyikan karena akan diketahui banyak orang. Ia juga berpendapat bahwa data penerbangan tidak memungkinkan pesawat turun secara darurat dari ketinggian yang tercatat hingga lokasi yang diduga sebagai tempat penembakan. Menurutnya, puing-puing juga tersebar lebih dari 1,5 km (0,93 mi).^[16] Seorang operator radar Pertahanan Udara Cekoslowakia kemudian menyatakan bahwa pesawat tempur Cekoslowakia akan terdeteksi oleh pertahanan udara Jerman Barat.

Data dari kedua kotak hitam menjadi bukti utama yang bertentangan dengan teori tersebut. Data itu mencatat waktu, kecepatan, arah, percepatan, dan ketinggian pesawat saat ledakan terjadi. Kedua kotak hitam dianalisis di Amsterdam dengan disaksikan pakar dari Cekoslowakia, Yugoslavia, dan Belanda.

Jatuhnya Vulović juga menjadi subjek dalam salah satu episode MythBusters, yang menyimpulkan bahwa seseorang dapat selamat dari jatuh dari ketinggian tersebut, tergantung pada bagian reruntuhan yang membawanya dan cara reruntuhan itu menghantam tanah.

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai JAT Flight 367.

• Portal Penerbangan

• (Ceko) Accident to Yugislav aircraft YU-AHT on January 26, 1972 in Czech Kamenica. The blast from explosives in carry-on luggage in the front luggage compartment caused the plane crash of DC-9-30 Yugoslav Airlines flight JU 367 Stockholm – Copenhagen – Zagreb – Belgrade( Diarsipkan 2014-08-12 di Wayback Machine, PDF format, Diarsipkan 2012-10-31 di Wayback Machine)
  • (Ceko) Summary Report of the State Aviation Investigation Inspectorate of the causes of the accident(NA, ÚCL, karton 84, sg. 2/1972)] ( Diarsipkan 2016-03-04 di Wayback Machine)
  • English summary: Analysis and conclusions Diarsipkan 2015-11-23 di Wayback Machine() – English extract from the summary report to the International Civil Aviation Organization (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972)
  • (Ceko) Draft interim report – the airspace at the time of the accident: report and radar images (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972)( Diarsipkan 2012-10-31 di Wayback Machine)
  • Photos of radar screen at ATC Cottbus (East Germany)( Diarsipkan 2016-03-03 di Wayback Machine)
  • (Ceko) Situační plán havárie letadla 1:10 000, příloha dokumentace o ohledání osobních věcí obětí. Federální ministerstvo vnitra, Odbor vyšetřování StB Ústí nad Diarsipkan 2015-11-23 di Wayback MachineLabem (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972)( Diarsipkan 2013-11-02 di Wayback Machine)
• Airliners.Net: Picture of YU-AHT
• Entry on Flight 367 at PlaneCrashInfo.Com
• "Deskripsi". Aviation Safety Network.

• JAT 367 Memorial