EPrix Tokyo

ePrix Tokyo

Sirkuit Jalan Raya Tokyo
Informasi lomba
Jumlah gelaran	2
Pertama digelar	2024
Terbanyak menang (konstruktor)	Maserati MSG Racing (2)
Panjang sirkuit	2.575 km (1.600 mi)
Balapan terakhir (2025)
Pole position
Oliver Rowland Nissan 1:12.615
Podium
1. Oliver Rowland Nissan 45:51.352 2. Pascal Wehrlein Porsche +0.337 3. Dan Ticktum Cupra Kiro +0.901
Lap tercepat
Sam Bird McLaren 1:14.753

ePrix Tokyo (東京eプリ, Tōkyō ePuri) adalah balapan Formula E, sebuah seri balap kursi tunggal yang seluruhnya bertenaga listrik. Balapan ini akan diselenggarakan untuk pertama kalinya di Sirkuit Jalan Raya Tokyo pada tanggal 30 Maret 2024.^[1]

Sejarah

Tokyo adalah salah satu kota pertama yang dihubungi oleh Formula E sebelum musim pertamanya, dengan salah satu pendiri Alberto Longo menghadiri pertemuan dengan Pemerintah Metropolitan Tokyo sejak tahun 2013.^[2] Ajang ini telah dilihat sebagai cara untuk mencapai tujuan Tokyo untuk memastikan bahwa semua mobil baru menggunakan bahan bakar non-bensin pada tahun 2030, dengan Gubernur Tokyo Yuriko Koike yang menyatakan bahwa "kejuaraan ini akan memberikan momentum untuk menyebarkan kendaraan tanpa emisi".^[3] Setelah hampir satu dekade, sebuah kesepakatan awal dicapai antara Formula E dan Pemerintah Tokyo pada tanggal 4 Oktober 2022 untuk mengadakan balapan pada musim semi 2024, dengan balapan secara resmi diumumkan pada kalender sementara untuk musim 2023-2024 pada tanggal 20 Juni 2023.^[4][1] ePrix Tokyo pertama dimenangkan oleh Maximilian Günther untuk Maserati MSG Racing.

Sirkuit

Tata letak sirkuit telah diumumkan pada tanggal 25 Oktober 2023. Sirkuit ini akan menjadi sirkuit jalanan sepanjang 18 tikungan dengan panjang 2,582 km yang mengelilingi Tokyo Big Sight, tempat penyelenggara AnimeJapan dan Amusement Expo.^[5] Namun, tata letaknya dimodifikasi sebelum balapan pertama menjadi sirkuit jalanan sepanjang 20 putaran, 2.585 km (1.606 mi) di sekitar tempat yang sama, dengan chicane yang ditempatkan di tikungan 16 yang awalnya berkecepatan tinggi.^[6]

Sebelum balapan kedua pada tahun 2025, lintasan mengalami perubahan lebih lanjut, dengan dihilangkannya chicane di Tikungan 16. Selain itu, Tikungan 1, 4, 6 diperlebar, Tikungan 6 dan 8 mengalami penyesuaian pada bagian puncaknya, dan gundukan yang terkenal di kompleks Tikungan 2-3 diperhalus, dengan lintasan yang diaspal ulang di bagian tersebut. Perubahan pada sirkuit ini menuai pujian dari beberapa pembalap, termasuk Oliver Rowland dan Pascal Wehrlein.^[7]

Hasil

Edisi	Sirkuit	Pemenang	Kedua	Ketiga	Pole position	Lap tercepat	Sumber
2024	Sirkuit Jalan Raya Tokyo	Maximilian Günther Maserati MSG Racing	Oliver Rowland Nissan Formula E Team	Jake Dennis Andretti Formula E Team	Oliver Rowland Nissan Formula E Team	Sam Bird NEOM McLaren Formula E Team	[8]
2025		Stoffel Vandoorne Maserati MSG Racing	Oliver Rowland Nissan Formula E Team	Taylor Barnard NEOM McLaren Formula E Team	Oliver Rowland Nissan Formula E Team	Nick Cassidy Jaguar TCS Racing	[9]
		Oliver Rowland Nissan Formula E Team	Pascal Wehrlein Porsche Formula E Team	Dan Ticktum Cupra Kiro	Oliver Rowland Nissan Formula E Team	Sam Bird NEOM McLaren Formula E Team	[10]

Diskualifikasi

• 2024 - Edoardo Mortara didiskualifikasi karena terlalu banyak menghabiskan energi. Hal ini disebabkan oleh masalah pada perangkat lunak yang hanya berjarak 15 meter dari garis finis.
• 2025 - Jake Dennis didiskualifikasi karena memasuki pit lane saat ditutup.

Catatan

Referensi