PowerJet SaM146 adalah mesin turbofan yang dirancang dan diproduksi oleh perusahaan patungan French-Russian PowerJet. Dari Prancis perusahaan Snecma dan dari Russia perusahaan NPO Saturn. Sedangkan untuk pemasaran internasional dilaksanakan oleh perusahaan patungan Italian-Russian SuperJet International.
Dalam pembuatan mesin PowerJet SaM 146, Snecma terlibat dalam bidang core engine, sistem kendali (FADEC – Full Authority Digital Engine /or Electronics Control), transmissions (accessory gearbox, transfer gearbox), integrasi keseluruhan mesin dan flight testing. NPO Saturn bertanggungjawab untuk bagian komponen low pressure dan instalasi mesin pada SSJ 100 serta pengujian di darat.
Rancangan SaM 146 didasari oleh mesin turbofan CFM56 yang digunakan pada pesawat seperti Airbus A320, Airbus A340, Boeing 737 dan KC-135R Stratotanker. Snecma mengembangkan mesin SaM146 dengan dasar gambaran pengalaman mesin M88 versi militer, dan mesin proyek demonstrasi DEM21 – dengan kompreser Six-Stage dan one-stage, high-pressure turbine dengan active blade-tip clearance control – serta tampilan rancangan modern lainnya (seperti single-piece bladed disks).
Mesin SaM146 memiliki kemampuan daya dorong 62 sampai 77.8KN (6.200 sampai 7.700 kg). Akhirnya pada bulan April 2003 pihak Sukhoi Civil Aircraft Company memutuskan untuk memilih mesin SaM146 ini untuk pesawat SSJ 100. SaM146 dirancang untuk memenuhi standar ramah lingkungan, termasuk peraturan dari ICAO Committee of Aviation Environmental Protection Sixth Session (CEAP VI), peraturan ini mulai berlaku pada tahun 2008. Pihak produsen juga meng-claim bahwa mesin SaM146 ini termasuk mesin yang hemat bahan bakar yang dihasilkan dari penerapan teknologi Blisk (bladed disk).
23 Juni 2010 pihak PowerJet mendapatkan sertifikat EASA (European Aviation Safety Agency) untuk mesin SaM146. Dan sertifikasi dari Russia pada Agustus 2010.